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新福睿斯明星發動機再獲國際大獎 快來把TA開回家

2019-06-06 09:41:14來源:山東車市責任編輯:sdcheshi 我要評論(
 
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7月1日起,包括北上廣、天津、江蘇等在內的省市及部分地區將提前實施國六標準,被譽為“史上最嚴排放標準”的國六在“萬眾矚目”之下真的要來了,對于普通消費者而言,新的排放標準到來,我們應該如何選擇車輛呢?


市場主流,小排量發動機


國六的嚴苛給各大車企帶來了壓力,但也推動了行業技術的升級迭代,除了車身輕量化,提升發動機熱效率和引入混動系統這三種做法以外,發動機的小型化、提升單缸效率成為了主流選擇。在此背景下越來越多的車企采用小排量的三缸發動機,提到三缸,不少消費者還會想起早年一些三缸發動機動力不足,抖動和噪音的問題,實際上得益于發動機技術的不斷更新迭代,盡管缸數和排量不斷降低,其實際性能表現卻反而更強,燃油經濟性、降低摩擦損耗等方面表現更突出,既滿足日常使用,又更加節能減排,小排量發動機無疑成為了日常代步車的最佳選擇。



實力認證,奧斯卡明“芯”


在此大趨勢下,福特、通用、寶馬、豐田等眾多車企投身三缸發動機的大潮,隨著技術的日臻成熟,已經幾乎分辨不出三缸發動機與四缸發動機的區別;其中長安福特福睿斯便是一個絕佳的例子,這款車型所搭載的1.0升EcoBoost渦輪增壓發動機,早在2012年一經問世就斬獲了國際年度發動機大獎,這也是全球首個獲此殊榮的三缸機型,而且,在當時這款發動機的平順性就做到了世界級的水準。


國際年度發動機大獎,相信每一個認為汽車比姑娘更具誘惑力的車迷們一定對它不陌生。打個比方,這項大獎的重要性仿佛是電影屆的奧斯卡,能夠入選“國際年度發動機”的必定在整個汽車行業中有著舉足輕重的地位。在近日公布的發動機界--2019國際發動機和動力總成大獎(International Engine Of the Year)中,福特明星發動機1.0升EcoBoost再次榮膺150馬力以下組別“最佳發動機”——這也是自2012年這款發動機問世即摘得當年的全球最佳發動機大獎后,第11次獲得此獎項。


1.0升EcoBoost發動機能夠脫穎而出的關鍵,除了兼顧小體積,低重量,高效率和堪比更大排量發動機的動力輸出之外,更在于這款1.0升EcoBoost發動機開行業之先,首次在三缸發動機上搭載了發動機閉缸技術,以進一步提升燃油經濟性。除此之外,在三缸機備受關注的抖動及噪音控制方面,福特工程師采用了一系列方法來解決,其中一項被稱為曲軸中心偏置的技術,相當于安裝了一根“隱形的平衡軸”,可令發動機在動力輸出時更穩定,使其在NVH方面也達到了世界級水平。


經濟適用,家轎新典范


這款實力雄厚,技術過硬屢獲全球大獎的明“芯”發動機是不是讓人很動心,2018年10月上市的長安福特新福睿斯便搭載了這款1.0升EcoBoost發動機,不僅平時省油,關鍵時刻能爆發出強勁動力,更避免了三缸機的抖動、噪音問題。



從發動機的設計初始,福特家族便將最優燃效和保證性能作為目標,對1.0升EcoBoost發動機的缸蓋、燃油噴射和排放控制系統做出了重大改進。新福睿斯搭載屢獲殊榮的福特1.0升EcoBoost渦輪增壓發動機,最大功率94kW,最大扭矩170N·m。其通過缸內直噴、可變凸輪軸正時技術、渦輪增壓三大關鍵技術的運用,確保了最優燃燒效率,并進一步引入了混合噴射、集成于缸蓋的排氣歧管及智能閉缸技術,有效提升熱效率,降低發動機油耗,能更從容應對即將實行的國6a及未來更嚴苛的國6b排放標準。


新福睿斯配備6速Select ShiftTM自動變速箱和新型6速手動變速箱,不僅具備優秀的操控感、順暢的換擋體驗,提升動力的同時還兼具燃油經濟性,與小排量發動機完美結合,實現百公里綜合工況5.6L的超低油耗。


除了動力上的優異表現,新福睿斯搭載的智能無鑰匙進入,8英寸多媒體導航系統、自動恒溫空調等多種科技配置;全系標配的ESC電子穩定控制系統、HSA坡道輔助系統等多項安全系統,以及領先同級的車身尺寸和空間,為消費者提供更安全出色的出行保障。



總的來說,新福睿斯搭載的1.0升EcoBoost渦輪增壓發動機在動力性能表現上不遜色于四缸發動機,而福特對三缸技術創新性的改進也用實際表現打破了對三缸機的偏見,不愧為三缸發動機的扛鼎之作。 同時作為一款十萬級的入門家轎,新福睿斯很好地滿足了中國家庭的用車需要,不僅滿足日常代步通勤使用,偶爾載著家人出門旅行,也能表現得游刃有余;無論是性能、空間還是舒適性方面,都展示出了與其精品中級家用轎車定位相應的高素質。不用猶豫了,快把搭載“奧斯卡”發動機的新福睿斯開回家吧。 


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廠商:長安福特 品牌:福特 級別:緊湊型車 報價:暫無報價
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